港口陆域设施运输和变更申请书

　　港区生产设施生产建筑为水运企业进行主要生产工艺过程的建筑物，在港口中，如码头，仓库，货场，客运站，铁路，道路等，在修造船企业中，如船坞，船台，轮机车间，船体车间等。

　　辅助生产建筑为水运企业辅助生产服务的建筑物，如港口的流动机械库，修理厂（所），供应站，航修站，变电所，候工室，作业区办公室，消防站，通讯建筑及港务管理办公建筑等。

　　港区作业调度室港口日常装卸作业，生产的指挥中心，其任务是根据国家运输计划，结合港口的具体情况，按任务轻，重，缓，急编制港口生产作业计划，合理组织和指挥船舶与港口的生产活动，协调船港作业，加强水运与其他交通运输和物资部门的紧密配合，及时处理在生产中出现的各种问题，充分发挥港口的生产潜力，多快好省地保证完成国家运输计划，调度室一般设在港口装卸作业较中心的位置，并装设有与各有关方面联系的有线和无线电话和各种先进的电子装置。

　　候工室港口作业区工人交接班，候工，临时配工和休息的场所，一般设在前方仓库的后方或在工人食堂，浴室附近。

　　港口集疏运设施港区道路港内通行各种流通机械，运输车辆和人行的道路，港区道路联系码头，仓库，货场，前后方之间和港内与港外之间的交通，为减少行车干扰，便利消防，港区道路一般布置成环行系统，在主要装卸区和车辆，机械行驶较多的地区，路面结构多用混凝土和沥青混凝土铺面，港口铁路在港口范围内专为港口货物装卸，转运的铁路线路及设备，一般由港口车站，港区车场，码头线和库场货物线等组成，在作业量不很大，距路网上编组站较近时，港口车站可与之合并，如作业量较小，车流性质较单纯时，港口专用线可直接与路网上的编组站或其他车站相连接。

　　港口铁路专用线不包括在铁路网的线路之内，而以轨道与铁路网的线路相连接，直接伸入港口（码头和库场等）的线路，专用线可衔接货物站，区段站，或编组站，根据地形条件，也可衔接与中间站或站与站间的线路上，码头铁路线码头上直接为船舶装卸服务的铁路线，线路的布置取决于码头的位置和形式，机械设备的类型，货物的种类和性质，直取作业比重等，对于直取作业量较小，一般可设一股铁路线，如码头泊位数较多，为了能由各个泊位取送车辆而不须一次将整个码头上的车辆都取走，应设两股码头线，并在一至两个泊位之间设渡线，如码头很长，泊位数多，可设三股码头线，但这种方式比较少，容易引起作业混乱。

　　托运人在货物起运前，或是在合同约定的期限内，因故需变更运输货物的名称，数量，起讫地点，运输时间，收发货人时，应填写本申请书向承运人提出（也可采用信函，电报等形式），但是，在货物起运后，在可能的条件下，只允许变更货物到达地或收货人，如承运人要求变更运输日期，车辆种类和运行路线的，也应及时通知托运人并协商一致。